電動汽機車課稅兩樣情，民眾大罵政府可笑。資料照片

稅差很大
【陳瑩欣╱台北報導】電動汽機車牌照稅課稅兩樣情，財政部已接獲經濟部說帖，初步同意將電動汽車牌照稅減免期限再延3年，至2021年1月5日前車主都可免繳；但大馬力電動機車因為技術升級，目前課稅評量表已「破表」，不排除研議新的加稅級距，課稅金額恐由目前1620元拉至2000元。

經濟部為了照顧國內電動汽車產業，多次向財政部提議減免牌照稅，從2012年開始減稅，並2度延長免稅期限，免稅期將在明年1月5日到期，最近經濟部又向財政部遞交減稅說帖，只要經立法院新會期修法3讀通過以後即可執行第3次延長；而統計至7月底電動汽車免徵牌照稅約有929輛、免徵金額3351萬元。 

機車增課稅級距

但相較於電動機車牌照稅是否可以跟進減免，經濟部則不表意見，財政部說，大馬力電動機車市價多在30萬元起跳，有錢買得起的人也應符合「量能課稅」原則，研議再針對馬力50PS以上新增課稅級距，最高課稅金額由目前1620元拉高到1800元~2000元，新制將隨電動汽車修法一併送交行政院、立法院審查。 

600萬對上40萬

依規定，電動機車最大馬力在12HP或12.2PS以下免稅；若為12.1~20HP或12.3~20.3PS者，每年稅額為800元；至於20.1~45HP或20.4~45.7PS者，須繳1620元。不過有業者已開始研發100PS以上電動機車G300，售價喊破百萬元，財政部因此研議追加課稅級距，針對超大馬力電動機車再課更高稅負。
官員表示，經濟部調查發現電動汽車相關零件產業發展量大，若給予牌照稅減免，可帶動相關零組件廠商國內銷量，有助培植國內產業，因此爭取租稅減免具有誘因；但大馬力電動機車零組件進口比重偏高，且目前國內僅25輛車主持有，每輛車售價比一般車高出3倍以上，若為這25輛機車減牌照稅顯不合理。
但電動機車車主吳先生向《蘋果》投訴，一樣講究綠能環保，要價600萬的電動汽車不用繳牌照稅，約40萬的電動機車Zero S卻要繳稅，顯然不合理，吳先生認為，特斯拉又不是普通有錢人買的，為何可以不用繳稅？質疑政府課稅大小眼，合理性差很多。 

批國家也太好笑

吳先生說：「全台也才25輛電動重機，財政部量身訂做弄一個按照馬力課稅制度，1輛車最多也只繳1620元牌照稅，1年總稅收才4.05萬元牌照稅，特斯拉1輛牌照稅減免1年11萬元，超過電動機車總繳稅負，國家這樣做也太好笑了吧？」
除了電動汽機車課牌照稅修正以外，財政部表示，立法院新會期排定環保綠能相關稅法修正案還包括車齡在18年以上老舊大貨車汰換減免5萬元貨物稅與太陽能面板專用玻璃免貨物稅為主，前者可以避免老舊大貨車排放髒空氣污染環境，後者以降低國內業者生產太陽能模組成本，扶持產業發展。