在汽車業有「魔法師」之稱的高恩，被爆涉及多項重大不法。路透
64歲的高恩集雷諾、日產、三菱3大車廠董座於一身，有汽車業「魔法師」之稱，更是有名的「成本殺手」（Le Cost Killer），1999年主導雷諾入主日產之後，魔棒一揮便令日產「起死回生」，扭轉瀕臨破產命運，前年入主三菱，進一步將集團推上全球最大車廠，日本人讚譽他是「拯救先生」，視為英雄瘋狂崇拜，甚至有漫畫講述其生平事蹟。
然而高恩的私人飛機周一傍晚（19日）降落羽田機場，等著他的不是英雄式的歡呼，他一步下飛機就被東京地方檢察廳特搜部抓起來，各大媒體紛紛報導他因短報薪酬、挪用公司資產被捕，儘管全案尚未定罪，仍須經由法院審理，但高恩在日本的救世英雄形象幾乎已摧毀殆盡。
日產董事長高恩被捕，拖累日產及三菱汽車周二股價重挫。路透
恐被解除職務
日媒指出，高恩涉及多項重大不法，包括涉嫌少報約50億日圓（約14億元台幣）薪酬，並將日產在海外4個國家購入的住宅物業拿來自用等，日產向持有物業的子公司支付數十億日圓，但相關物業並沒有商業用途，而高恩僅付出部分的租金。
高恩擁有法國、巴西、黎巴嫩等多重國籍；而涉案的物業分布於巴西里約熱內盧、黎巴嫩貝魯特、法國巴黎及荷蘭阿姆斯特丹。
東京地檢特搜部表示，高恩和日產董事凱利（Greg Kelly）聯手在2011~2015年的有價證券報告書短報薪酬，涉嫌違反《金融商品交易法》，根據日本金融商品取引法，面臨10年以下徒刑或1000萬日圓（約278萬元台幣）以下罰金。
日產表示，收到內部檢舉，經過數月調查確認高恩長年短報薪資及股票價值，並發現董事凱利也深度參與違規行為，高恩還涉及公款私用等多項嚴重違規行為將向董事會提議解除高恩職務，預計22日將表決通過。
三菱也預備將高恩撤職，但雷諾態度較保守，表示還要開會研議，雷諾大股東法國政府儘管關切公司管理真空，但也不願對進入日本司法程序的案件表示意見。
儘管日產社長西川廣人強調，高恩事件不影響雷諾-日產-三菱聯盟，但《日本經濟新聞》指出，高恩被逮恐令鐵三角體制「解體」。歐洲掛牌的雷諾周一收盤大跌8.4%，昨早盤一度續跌4.8%，日產德國掛牌存託憑證周一跌近10%，昨日本掛牌股價收盤重挫5.5%，三菱更大跌逾6%。
中西汽車產業分析師中西孝樹說：「聯盟是在高恩的凝聚力下形成，少了他，重組討論可能出現嚴重混亂」。TIW顧問公司分析師高田悟形容：「作為基石的高恩被捕，將撼動整個汽車聯盟，是高恩的魅力把3大車廠組織起來」。
汽車界一直是企業巨獸的世界，高恩主掌其中最大的1頭，主導雷諾-日產-三菱3大車廠聯盟，在兩大洲擔任執行長兼會長。他麾下有47萬員工，去年從122家工廠賣出1060萬輛汽車。
高恩1954年3月生於巴西，畢業於巴黎國立高等礦業學校，1978年進入法國輪胎巨頭米其林公司工作開啟事業，18年間升遷順遂，一路作到北美事業執行長。
高恩1978年從輪胎大廠米其林1996年跳槽雷諾，很快被調到虧損不斷的南美事業。在激烈重整下成功轉虧為盈，高恩大手整飭事業的能力為他贏得外號「成本殺手」，但他本人討厭這稱號。他聲稱，生存計劃如果只靠減支，1間企業根本活不久。
外號成本殺手
不過，雷諾1999年取得日產43%股份後，他還是砍掉了2萬人，其中1萬2000人在日本。日產當時負債沉重，先前8年有7年在虧錢。高恩著手展開宏大的重整計劃，不但關閉工廠，且每7名員工就裁掉1人。
高恩在日產陷入經營危機時，由法國汽車公司雷諾公司派到日產，1999年先擔任日產營運長（COO）、隔年就任社長，2001年6月起擔任社長兼執行長（CEO），後來並兼任會長，2016年12月提拔西川廣人出任共同社長，2017年4月交棒，專任會長。
有分析對高恩的管理能力有高度評價，指他能夠徹底改變一間企業，做一些前朝不願做的事。基於他是外國人，正好適合去平衡日本一些不願改變的習俗或價值觀。他的成功例子亦成為哈佛大學等高級學府MBA課程的研究案例。
太過專注削減成本，終究出了問題。日產汽車今年7月坦承，公司排廢數據至少從2013年起開始造假，是繼去年被揭發以不合格人員車檢後，再爆出醜聞。當時日產競爭長山內康裕就反省，稱公司是不是只要為了削減成本，凡事皆可容忍。
過去10年，高恩主張車廠整合是對抗產業不景氣的唯一方法，市場一直盛傳他要聯手美國3大車廠之一，多年來傳聞揮之不去。2016年他接掌三菱，仍延續整合策略；當年日產出手援救三菱，以22億美元買進3分之1股權。高恩旗下的3家車廠不僅自成聯盟，也和歐洲、中國及俄羅斯車廠合作。
被支持者視為「有遠見」的高恩，比其他競爭同業更早投入電動車，2010年底在日本、美國推出日產LEAF。高恩本人說過一段軼事：14年前英特爾創辦人向他嗆聲，汽車公司做不出電動車，理由是車廠執著於內燃機而無法創新。如今，LEAF是全世界最暢銷的電動車之一。
管理迅速果決
高恩多年來都是空中飛人，在不同國家、公司之間往來，就睡在他的私人飛機上。高恩背景特殊，黎巴嫩裔的他在巴西出生，6歲跟隨母親回到黎巴嫩，在巴黎取得2個工程學位。
高恩曾表示，文化差異性使他更有意願，整合、理解其他國家。這是他能在日本相對保守的企業環境中成功的原因之一。會多國語言也是幫助。高恩說得一口流利葡萄牙語、西班牙語、義大利語、法語及英語，對日語也有認識。
儘管全球跑透透，高恩長年主張，員工在家庭與工作要取得良好平衡，包括他自己。他多年前接受《財星》（FORTUNE）雜誌訪問表示：「我不把工作帶回家，周末我陪4個小孩玩、陪伴家庭，周一回到職場我就充飽了電。」與他共事的人都說，高恩的管理風格是迅速果決。高恩曾向《財星》雜誌說，雷諾浪費太多時間討論「有的沒的」。
財經中心、國際中心
【高恩小檔案】
年齡：64歲
出生地：巴西
國籍：黎巴嫩、巴西和法國
現職：
•雷諾董事長、總裁兼執行長
•日產汽車會長、代表理事
•三菱汽車會長
•雷諾日產董事長兼總裁
學歷：巴黎國立高等礦業學校
經歷：
•日產汽車社長兼執行長
•日產汽車北美會長、社長
•日產汽車營運長
•歷任雷諾資深執行副總裁 等職務、米其林北美董事長 總裁兼執行長
•米其林巴西總裁
身家：1億美元（約30.9億元台幣）
稱號：成本殺手
資料來源：綜合外電
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