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【陳慜蔚╱台北報導】電動機車國家隊再進一步，台灣中油與三陽（2206）月前宣布合作開發電動機車後，昨正式簽署合作意向書（MOU），由中油提供加油站通路與電池材料研發技術，明年6月正式推出電池，三陽緊接著推出適用「中油牌」電池的品牌全新世代電動機車，負責進行電動機車設計、製造與銷售。

三陽董事長吳清源昨表示，與中油簽約可說是電動車國家隊成形的里程碑，而透過此次與中油合作，隨著明年全新世代電動機車上市，「相信目前國內電動機車市場將重新洗牌，三陽將搶佔國內電動機車市場前3大品牌。」 
隨著國內電動機車市場持續擴大，今年以來國內電動機車市場訊息不斷，光陽與gogoro兩大陣營動作頻頻。目前gogoro分別已經推出gogoro1及gogoro2共兩車款，再細分多個車型，累計銷量已經突破10萬台。光陽則陸續推出many EV及nice EV車款，年中推出後目前銷量逾2000台，預期明年將可繼續倍增。

gogoro已突破10萬台

此外，中華（2204）電動機車eMoving則是鴨子划水，持續強化企業用戶，惟不同於三陽，光陽與gogoro不約而同加入經銷據點作為充換電的服務站。
相較於其他品牌動作頻頻，三陽在電動機車布局腳步一直未有進一步動作，不過，吳清源表示，其實公司內部醞釀已久，在拍板將與中油合作後，內部已研發的多款電動機車概念車亦於11月在米蘭國際車展全部亮相，只等中油的系統建置完成，就隨時可以量產，也就是說，最快明年6月就可上市販售。 

三陽米蘭機車展亮相

吳清源表示，三陽今年在米蘭機車展展出包括性能相當於300c.c.燃油車等級的黃牌重型電動機車、50c.c.等級綠牌電動機車、125c.c.等級白牌電動機車及可折疊式電動自行車，產品線相當完整，宣告接下來將強攻電動機車市場的決心。
EE1主要設定為與300c.c.汽油車同級距，分不同行駛模式，時速分別可達到環保模式的90公里、正常模式的110公里，以及動力模式的130公里。在續航力方面，則在城市可達到100公里，高速行駛時則為50公里，平均續航力65公里。 

中油分布廣用戶方便

吳清源說明，與目前市場上現有電動機車品牌發展不同，三陽在評估後決定專注於電動機車發展，能源的部分則交給中油，「這樣的模式與現有燃油車相同，我們認為也最符合邏輯，就是買車到三陽、補充能源到中油。」
吳清源進一步指出，與中油合作主要著眼於4點，其中，首重據點分布一定要很方便，「就像現在機車騎士要加油一樣這麼方便。」第2，則是考量到電動機車發展是很長遠的，必須有足夠的體力，而中油獲利能力相信可以走很長遠的路。
此外，吳清源表示，電池研發也需要投入大量人力，而中油有綠能所、煉製研究所，很多海外歸國的碩博士，相信技術絕對沒有問題。
最後，吳清源指出，與中油合作是組國家隊，也代表政府大力支持，整體而言，也將有助於國內相關產業發展，因此他也特別提到，「歡迎與三陽有同樣想法的其他業者加入，攜手擴大台灣電動機車版圖，同時也為進軍國際市場奠定基礎。」 

gogoro據點衝1000個

中油目前在全台灣有近2000個加油站點，根據中油目標，未來3年內充換電站將至少達到1000個，也就是說，在中油正式介入電動機車電池領域發展後，意味著消費者騎乘電動機車充換電都將更方便。
gogoro行銷總監陳彥揚表示，gogoro至年底前在全台將可達成1000個充換電據點，估農曆年前將可達到車主環台充換電環境無虞的充換電站密度，而目前品牌與中油同樣也有合作，在144座加油站設置換電站，未來會繼續與中油密切合作。