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【林沿瑜╱綜合外電報導】瑞士「哥達基線隧道」後天（6/1）將舉行開通儀式，也標示著日本青函隧道的「世界最長鐵路隧道」頭銜將正式易主。哥達基線隧道耗時17年完工、全長57公里，挖掘出的岩石總重量達2800萬公噸。英國土木工程學會（ICE）專家奈茲（Martin Knights）說：「這是巨大的工程成就。」瑞士當局估計，列車要完整穿越隧道，得花上約20分鐘。

阿爾卑斯山。翻攝網路

哥達基線隧道（Gotthard Base Tunnel）北起烏里州的埃斯特費爾德（Erstfeld），南迄提契諾州的博迪奧（Bodio），隧道可讓列車在平緩的軌道上奔馳，時速最快可達249.45公里。瑞士當局估計，列車要完整穿越隧道，得花上約20分鐘。 
哥達基線隧道工程的難度在於穿越阿爾卑斯山脈，相當於在過去17年中，每天開鑿的隧道長度約30.48公尺。該隧道後天舉行開通儀式後，仍將進行長達數月的測試，預計12月完全投入營運。 

瑞士工程人員動用龐大的鑽探機具，平均每天開鑿30.48公尺長的隧道。法新社

歷時17年終於完工

阿爾卑斯山脈崎嶇難行，1947年就有人提出開鑿隧道的構想，但因工程浩大，始終未付諸實行。1998年瑞士舉行公投，獲64%民眾支持，哥達基線隧道的計劃終於定案。1999年，哥達基線隧道工程展開，過程中一度受到官僚主義和龐大工程經費的阻礙，但歷時17年，總算在今年完工。 

哥達基線隧道內共有兩條平行的隧道鐵路，全長57公里。法新社

日青函隧道變第二

哥達基線隧道後天舉行開通典禮後，連接日本本州與北海道兩大島的青函隧道將讓出「世界最長鐵路隧道」頭銜，連接英國和法國的英法海底隧道也將從世界第二長的鐵路隧道退居到第三。青函隧道全長53.85公里，英法海底隧道則為50.45公里。德國總理梅克爾、法國總統歐蘭德、義大利總理倫齊（Matteo Renzi）和瑞士官員都將出席後天的哥達基線隧道開通儀式。 

瑞士到米蘭省1小時

瑞士位於歐洲的心臟地帶，哥達基線隧道完工對於促進歐洲的交通運輸意義重大。目前從瑞士蘇黎世到義大利米蘭所需的鐵路運輸時間約為3小時40分鐘，哥達基線隧道啟用後，兩地的鐵路運輸時間將節省約1個小時。
此外，歐洲的貨物運輸將更便捷、減少空氣污染、並帶動旅遊業。《地面工程》（Ground Engineering）雜誌的編輯史密斯（Claire Smith）說：「（哥達基線隧道）為其它許多重要的（隧道）計劃清除障礙。」 

哥達基線隧道關鍵數字

．1小時：隧道建成後，從瑞士蘇黎世到義大利米蘭所節省的運輸時間
．17年：建造隧道耗費的時間
．20分鐘：列車穿越隧道所需時間
．57公里：隧道長度，居世界鐵路隧道之冠
．6000人：隧道投入營運後，到2020年時所將增加的每日客運量
．4萬3800小時：瑞士官方估，125名工人若採三班制不眠不休鋪設版式軌道（slab track），共需4.38萬小時才能鋪設好
．2800萬公噸：開鑿隧道所挖出的岩石重量
．120億瑞士法郎：造價，約3930億元台幣
資料來源：綜合外電